Smart Electric ծալովի հեծանիվ
Ապրանքի մանրամասերը
| Ապրանքային անուն | Էլեկտրական հեծանիվ |
| Ապրանքի օգտագործումը | փոխադրում |
| Օգտագործման սցենար | առօրյա կյանք |
Ապրանքի պարամետրերը (ինչպես ցույց է տրված հետևյալ նկարում)
Ապրանքի ներածություն
Էլեկտրական հեծանիվը վերաբերում է մարտկոցին որպես օժանդակ էներգիա սովորական հեծանիվում՝ շարժիչի, կարգավորիչի, մարտկոցի, անջատիչ արգելակի և կառավարման այլ մասերի տեղադրման և անհատական տրանսպորտային միջոցների էլեկտրամեխանիկական ինտեգրման ցուցադրման գործիքային համակարգի հիման վրա:
2013 թվականի «Չինաստանի էլեկտրական հեծանիվների արդյունաբերության ինովացիոն գագաթնաժողովի ֆորումի» տվյալները ցույց են տալիս, որ մինչև 2013 թվականը Չինաստանում էլեկտրական հեծանիվների թիվը հասել է 200 միլիոնի և եղել է վեճի մեջ, որ էլեկտրական հեծանիվների «նոր ազգային ստանդարտը» նույնպես կներդրվի: Ակնկալվում է, որ նոր ստանդարտը կհեղափոխի էլեկտրոնային հեծանիվների արդյունաբերությունը:
-ի հիմնական բաղադրիչները
Լիցքավորիչը
Լիցքավորիչը սարք է մարտկոցի էներգիան լրացնելու համար: Այն ընդհանուր առմամբ բաժանվում է լիցքավորման ռեժիմի երկու փուլի և լիցքավորման ռեժիմի երեք փուլի: Երկաստիճան լիցքավորման ռեժիմ. սկզբում մշտական լարման լիցքավորում, լիցքավորման հոսանքը աստիճանաբար նվազում է մարտկոցի լարման բարձրացման հետ, և երբ մարտկոցի հզորությունը որոշակի չափով լիցքավորվում է, մարտկոցի լարումը կբարձրանա մինչև լիցքավորիչի սահմանված արժեքը, իսկ հետո այն կվերածվի կաթիլային լիցքավորման: Լիցքավորման եռաստիճան ռեժիմ. լիցքավորման սկզբում կատարվում է մշտական հոսանքի լիցքավորում՝ մարտկոցի էներգիան արագ լրացնելու համար. Երբ մարտկոցի լարումը բարձրանում է, մարտկոցը լիցքավորվում է մշտական լարման տակ: Այս պահին մարտկոցի էներգիան դանդաղորեն համալրվում է, և մարտկոցի լարումը շարունակում է բարձրանալ: Երբ լիցքավորիչի լիցքավորման ավարտի լարումը հասնում է, այն կվերածվի կաթիլային լիցքավորման՝ մարտկոցը պահպանելու և մարտկոցի ինքնալիցքաթափման հոսանքը մատակարարելու համար:
Մարտկոցը
Մարտկոցը բորտային էներգիան է, որն ապահովում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների էներգիա, էլեկտրական մեքենան հիմնականում օգտագործում է կապարաթթվային մարտկոցների համակցություն: Բացի այդ, նիկել մետաղի հիդրիդային մարտկոցները և լիթիումի իոնային մարտկոցները նույնպես օգտագործվել են որոշ թեթև ծալովի էլեկտրական մեքենաներում:
Օգտագործեք խորհուրդներ. կարգավորիչի հիմնական կառավարման տախտակը էլեկտրական մեքենայի սեփականատիրոջ շղթայի համար, մեծ աշխատանքային հոսանքով, մեծ ջերմություն կուղարկի: Հետևաբար, էլեկտրական մեքենան չի կայանում արևի տակ, ինչպես նաև երկար ժամանակ չի թրջվում, որպեսզի կարգավորիչը խափանվի:
Վերահսկիչը
Կարգավորիչը այն մասն է, որը վերահսկում է շարժիչի արագությունը, ինչպես նաև էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համակարգի առանցքն է: Այն ունի թերլարման, հոսանքը սահմանափակող կամ գերհոսանքից պաշտպանելու գործառույթ: Խելացի կարգավորիչն ունի նաև մի շարք ձիավարման ռեժիմներ և մեքենայի էլեկտրական բաղադրիչների ինքնաստուգման գործառույթ: Կարգավորիչը էլեկտրական մեքենաների էներգիայի կառավարման և տարբեր կառավարման ազդանշանների մշակման հիմնական բաղադրիչն է:
Պտտվող բռնակ, արգելակի բռնակ
Բռնակը, արգելակային բռնակը և այլն կարգավորիչի ազդանշանի մուտքագրման բաղադրիչներն են: Բռնակի ազդանշանը էլեկտրական մեքենայի շարժիչի ռոտացիայի շարժիչ ազդանշանն է: Արգելակի ազդանշանն այն է, երբ էլեկտրական մեքենան արգելակում է ներքին էլեկտրոնային սխեմայի ելքը դեպի էլեկտրական ազդանշանի կարգավորիչը. Հսկիչի կողմից այս ազդանշանը ստանալուց հետո այն կդադարեցնի էլեկտրամատակարարումը շարժիչին, որպեսզի հասնի արգելակի անջատման գործառույթին:
Booster սենսոր
Հեծանիվների պահի սենսոր
Էլեկտրաէներգիայի սենսորը սարք է, որը հայտնաբերում է ոտնակի ուժը և ոտնակի արագության ազդանշանը, երբ էլեկտրական մեքենան գտնվում է էլեկտրական վիճակում: Էլեկտրական շարժիչի հզորության համաձայն՝ կարգավորիչը կարող է ավտոմատ կերպով համապատասխանեցնել աշխատուժը և ուժը՝ էլեկտրական մեքենան պտտելու համար: Հզորության ամենահայտնի սենսորը առանցքային երկկողմանի ոլորող մոմենտ տվիչն է, որը կարող է հավաքել ոտնակային ուժի ձախ և աջ կողմը և ընդունում է էլեկտրամագնիսական ազդանշանի ձեռքբերման ոչ կոնտակտային ռեժիմ՝ այդպիսով բարելավելով ազդանշանի ստացման ճշգրտությունն ու հուսալիությունը:
Շարժիչը
Էլեկտրական հեծանիվի ամենակարևոր մասը շարժիչն է, էլեկտրական հեծանիվի շարժիչը հիմնականում որոշում է մեքենայի աշխատանքը և դասակարգումը: Էլեկտրական հեծանիվների կողմից օգտագործվող շարժիչների մեծ մասը բարձր արդյունավետությամբ հազվագյուտ հողային մշտական մագնիսով շարժիչներ են, որոնք հիմնականում բաժանված են երեք տեսակի՝ բարձր արագությամբ խոզանակ-ատամ + անիվի կրճատող շարժիչ, ցածր արագությամբ խոզանակ-ատամ շարժիչ և ցածր արագությամբ առանց խոզանակի շարժիչ:
Շարժիչը բաղադրիչ է, որը մարտկոցի էներգիան վերածում է մեխանիկական էներգիայի և մղում է էլեկտրական անիվները պտտվելու: Էլեկտրական մեքենաներում օգտագործվող շարժիչների բազմաթիվ տեսակներ կան, ինչպիսիք են մեխանիկական կառուցվածքը, արագության տիրույթը և էլեկտրաֆիկացման ձևը: Ընդհանուրներն են՝ խոզանակ փոխանցման հանգույցով շարժիչով, խոզանակ առանց փոխանցման հանգույցի շարժիչի, խոզանակ առանց փոխանցման հանգույցի շարժիչի, խոզանակ առանց փոխանցման հանգույցի շարժիչի, բարձր սկավառակի շարժիչի, կողային կախված շարժիչի և այլն:
Լամպեր և գործիքներ
Լամպերը և գործիքները այն բաղադրիչներն են, որոնք ապահովում են լուսավորություն և ցուցադրում էլեկտրական մեքենաների կարգավիճակը: Գործիքը սովորաբար ապահովում է մարտկոցի լարման ցուցադրում, մեքենայի արագության ցուցադրում, ձիավարության կարգավիճակի ցուցադրում, լամպի կարգավիճակի ցուցադրում և այլն: Խելացի գործիքը կարող է նաև ցույց տալ մեքենայի էլեկտրական բաղադրիչների անսարքությունը:
Ընդհանուր կառուցվածք
Էլեկտրական հեծանիվների մեծ մասը օգտագործում է հանգույցի տիպի շարժիչներ՝ ուղղակիորեն առաջ տանելու կամ հետևի անիվները պտտելու համար: Այս հանգույցի տիպի շարժիչները համընկնում են անիվների տարբեր տրամագծերի անիվների հետ՝ ըստ տարբեր ելքային արագությունների՝ ամբողջ մեքենան վարելու համար՝ մինչև 20 կմ/ժ արագությամբ: Չնայած այս էլեկտրական մեքենաներն ունեն տարբեր ձևեր և մարտկոցների տեղադրում, դրանց վարման և կառավարման սկզբունքները ընդհանուր են: Այս տեսակի էլեկտրական հեծանիվը էլեկտրական հեծանիվների արտադրանքի հիմնական հոսքն է:
Հատուկ կոնստրուկցիայի էլեկտրական հեծանիվ
Էլեկտրական մեքենաների փոքր քանակությունը շարժվում է առանց հանգույցի շարժիչներով: Այս էլեկտրական մեքենաներն օգտագործում են կողային կամ գլանաձև շարժիչ, միջին տեղադրված շարժիչ, շփման անվադողերի շարժիչ: Այս շարժիչով աշխատող էլեկտրական մեքենայի ընդհանուր օգտագործումը, նրա մեքենայի քաշը կնվազի, շարժիչի արդյունավետությունը ցածր է հանգույցի արդյունավետությունից: Նույն մարտկոցի հզորությամբ ավտոմեքենան, որն օգտագործում է այս շարժիչները, սովորաբար կունենա 5%-10%-ով ավելի կարճ շառավիղ, քան կենտրոնական տիպի ավտոմեքենան:
